De acuerdo con el llamado “Proyecto Armamex Caribe”, esta empresa que durante más de 25 años se ha dedicado a operaciones de transporte de mercancías en el Golfo de México y que cuenta con más de veinte embarcaciones, incluyendo buques tanque para el traslado de combustible, pretende construir una terminal de almacenamiento de combustible con miras a abastecer al aeropuerto de Cancún.

El objetivo es, con una inversión de 3.5 millones de dólares, construir en un predio que actualmente se encuentra baldío dentro del polígono del recinto portuario de Puerto Morelos que maneja la API, a poca distancia del muelle de atraque, al menos dos tanques de almacenamiento con capacidad de 50 mil barriles de combustible cada uno, así como una tubería de abastecimiento y una tubería de distribución.

Obviamente, como en el proyecto que hace más de tres años presentó Oiltanking y Fermaca, el combustible sería llevado a Puerto Morelos por vía marítima y desembarcado a través de ductos que correrían de la zona misma del muelle hasta la terminal de almacenamiento.

La correspondiente Manifestación de Impacto Ambiental fue presentada por la empresa apenas el pasado 25 de septiembre ante la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Semarnat en su modalidad particular, pero con la observación de que incluye actividades altamente riesgosa, lo que significa que es un proyecto evaluado con mayor rigor y criterios particulares. La clave de registró es 23QR2006G0049.

El principal argumento para justificar la construcción de estas instalaciones de almacenamiento lo representa el hecho de que Quintana Roo no cuenta actualmente con instalaciones adecuadas para almacenar este tipo de combustible ni para distribuirlo, lo que necesariamente obliga a que la turbosina y todo tipo de combustible deban ser transportados por vía terrestre desde lugares como el Puerto Progreso, en Yucatán; la refinería de Pajaritos, Veracruz, y no en pocos casos desde la misma refinería de Salina Cruz, Oaxaca.

Esto significa que los recorridos por carretera de los auto-tanques van de los 400 a mil kilómetros, lo cual aumenta los riesgos y los costos.

Aunque la Naviera Armamex no lo declara en su manifestación, queda clara la intención de, en el caso de lograr la autorización, empatar este proyecto con la eventual construcción del turbosinoducto que le fue autorizado a la empresa Oiltanking desde Calica, al sur de Playa del Carmen, donde habría otra terminal de almacenamiento.

Como se recordará, el proyecto de Oiltanking y Fermaca pretendía, además de la construcción del turbosinoducto, la instalación de plantas de almacenamiento en Calica y Puerto Morelos, pero en diciembre del año 2003 la Semarnat sólo autorizó el proyecto en Calica, ya que la comunidad de Puerto Morelos se opuso a la construcción de una estación de almacenamiento en este lugar, además de rechazar el traslado de combustible por vía marítima por los riesgos que podría implicar para el Parque Marino en caso de un eventual accidente.

Las propuestas, en su momento, fueron ventiladas a través de una consulta pública realizada en un hotel de Puerto Morelos. En el caso de este nuevo proyecto, los interesados aún podrían solicitar la realización de una consulta pública, ya que desde el día en que fue presentado, se tienen hasta diez días hábiles para realizar la solicitud.

Cabe mencionar que aunque fuentes del sector han confirmado que los planes de la empresa Oiltanking y Fermaca siguen en pie, además de que ya cuentan con las autorizaciones federales para construir su turbosinoducto, hasta el momento no han iniciado con este proyecto. En el Ayuntamiento de Solidaridad tampoco tienen aún ninguna solicitud formal para ningún tipo de permiso.

Los detalles

De acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental de la Naviera Armamex, la construcción de la Terminal de Almacenamiento de Turbosina se pretende realizar en un predio de 29 mil 232 metros cuadrados que actualmente se encuentra baldío dentro del polígono del recinto portuario de Puerto Morelos.

Allí, se pretende desplantar alrededor de 13 mil 300 metros cuadrados de la vegetación para instalar los dos tanques de almacenamiento que miden cada uno 30.40 metros de diámetro por 12.20 metros de altura, los cuales unificados con el distanciamiento y muro de contención utilizaran un área de 80 x 43 metros (3 mil 440 metros cuadrados). Además habría un área para oficinas. En total, el proyecto ocupara aproximadamente un 45.5 por ciento del terreno inicial con las instalaciones permanentes.

Como se sabe, el uso de suelo del recinto portuario es del tipo Industrial, dedicado a las actividades Industriales, ya que allí se realizan tres actividades principales: atraque de buques cargueros y manejo de carga suelta y en contenedores, atraque de transbordadores que llevan el abasto a la Isla de Cozumel y atraque de cruceros turísticos menores.

Al norte de ese polígono se encuentra una escuela técnica, mientras que al sur existen propiedades privadas, algunas de las cuales cuentan con casas de playa que, curiosamente, están dentro del polígono decretado para el puerto.

En la parte posterior, está el predio que pretende ser rellenado para integrarlo al puerto, en el cual no se lleva a cabo actividad alguna.

Existe un camino construido de acceso al desarrollo turístico El Cid y luego el humedal donde no se llevan a cabo actividades, pues es considerado como área de conservación.

Mientras tanto, el sistema de ductos a través de los cuales se trasportará el combustible desde el muelle mismo donde será descargado por los buque-tanques hasta los tanques de almacenamiento tendrán una longitud aproximada de 550 metros.

El ducto tendrá un diámetro de ocho pulgadas y permitirá el desembarco de dos mil barriles por hora a una temperatura ambiente en condiciones normales.

De acuerdo a los plazos que establece la Semarnat para la evaluación de este tipo de proyecto, la dependencia federal tiene hasta el próximo 20 de diciembre del 2006 para emitir un resolutivo, siempre y cuando no se presenten contratiempos que ameriten ampliar el periodo de revisión. (Vicente Carrera/Noticaribe)