Después de cinco meses de evaluación y un proceso de consulta pública, la dependencia federal emitió el pasado 30 de abril, aunque hasta hoy se hizo público, el resolutivo en el cual niega los permisos ambientales para llevar a cabo está obra que era considerada por la administración estatal como punta de lanza para detonar el desarrollo de esta población.

Cabe mencionar que esta es la segunda ocasión que la Semarnat rechaza el intento del gobierno del estado por ampliar el muelle de Puerto Morelos, ya que la primera ocasión fue el 25 de julio del 2002.

Como se recordará, la nueva Manifestación de Impacto Ambiental del proyecto de ampliación del muelle de Puerto Morelos fue ingresada ante la Dirección General de Impacto Ambiental de la Semarnat el 6 de diciembre del 2007 bajo la clave 23QR2007VD072.

En este punto, hay que mencionar que durante el proceso de consulta pública uno de las aportaciones más importantes tomadas en cuenta por la Semarnat para emitir su resolutivo negativo es un cuestionario presentado por el Maestro en Ciencias, Guillermo Jordan Garza y nueve estudiantes de la licenciatura y posgrado del Instituto de Ciencias del Mar y Limnología, donde se comparan las similitudes y diferencias entre la Manifestación de Impacto Ambiental rechazada en el 2002 y la presentada en el 2007

En este documento, se planteaba que la ampliación del muelle de carga para, además, recibir cruceros y transbordadores, preveía rellenar 4.72 hectáreas en la parte posterior del predio para construir un área de equipamiento, aunque la Apiqroo omitió mencionar si la zona era la misma que planteó rellenar en el 2002 y que correspondía, en su mayor parte, a un área de manglar.

La dependencia estatal, se explica, tampoco detalló los impactos ambientales de la construcción de un camino para tener acceso a la zona y que en el 2002 también objeto de dudas por la Semarnat.

Además, en la MIA se especifica que para la ampliación de la estructura portuaria se planeaba el dragado de 76.44 hectáreas para alcanzar cota de 11 metros de profundidad, en una zona que se encuentra a una distancia mínima de 134 metros de la zona arrecifal “Los Jardines” perteneciente al Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos.

Este dragado equivaldría a 2 mil 275 metros de longitud por 150 metros de ancho, además del dragado de la dársena de ciaboga (con un diámetro de 450 metros) y la dársena de maniobras (de 719 metros de longitud por 360 metros de ancho) para permitir el atraque de barcos de hasta 10 metros de calado o 23 pies.

Otros de los argumentos considerados por Semarnat para determinar la no viabilidad del proyecto fue el hecho de que la ubicación del muelle en esta nueva MIA seguía siendo la misma que la propuesta presentada en el 2002, por lo que la obra representaba un grave riesgo para las formaciones coralinas colindantes.

Jordan Garza, se precisa en el resolutivo, detalló que en términos generales las MIA´s del 2002 y del 2007 eran prácticamente idénticas en sus principales puntos, evidenciando varias omisiones, además de que en la nueva propuesta se propone verter al canal de Cozumel la mayor parte del material que se extraiga del dragado sin presentar ningún estudio que demuestre que esto no tendrá efectos negativos en los ecosistemas arrecifales colindantes.

La nueva MIA también omite hacer un estudio de los riesgos de operación una vez terminada la etapa de construcción del muelle, pese a que el resolutivo del 2002 manda planeaciones para tomar medidas preventivas que mitiguen los posibles daños tanto bióticos como abióticos del medio ambiente para el funcionamiento de los muelles.

Además, apunta que “la nueva MIA 2007 no aporta ningún cambio significativo con la presentada en 2002 (porque) es posible que esto se deba a la ignorancia de los responsables en cuanto a la fragilidad e importancia de los ecosistemas que son la base del sustento económico y social de Puerto Morelos en particular y de Quintana Roo en general”, además de que “dada la envergadura del proyecto, minimizar sus riesgos ambientales sea humanamente imposible”.

También se hace que ver que la MIA del 2007 se contradice en cuanto al tamaño del nuevo muelle y la cantidad de cruceros que recibiría, ya que primero se dice que la ampliación será de 246 metros con dos posiciones de atraque para muelles turísticos para luego mencionar un muelle de 719 metros de longitud que podría recibir cuatro cruceros de última generación.

Por su parte, Rosa Eliza Rodríguez Martínez, del Consejo Asesor del Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos, mencionó durante el proceso de consulta pública que el proyecto presentado por la Apiqroo en el 2007, “a pesar de haber sido modificado en algunos componentes, continúa violentando fuertemente la normatividad ambiental vigente”, por lo que pidió no autorizar el plan de ampliación dada la problemática y los impactos ambientales que se podrían generar.

Como estas, la Semarnat recibió una larguísima lista de observaciones técnicas que implicaban irregularidades y omisiones en múltiples niveles, que hacían inviable la autorización del proyecto de ampliación.

Fue de esta forma, después evaluarlas y contrastarlas, y coincidir en las deficiencias de la Manifestación de Impacto Ambiental presentada, que la Semarnat determinó negar por segunda vez la propuesta de ampliación de Puerto Morelos. (Noticaribe)