Y es que no sólo el peligro latente del vertimiento del combustible pone en riesgo las barreras coralinas más cercanas y las de mayor importancia de esta Área Natural Protegida, sino también la anidación de las tortugas, ya que la estructura de esta enorme embarcación está asentada sobre una superficie de laja irregular que con el peso de más de cinco mil toneladas que tiene el barco, en cualquier momento se podría debilitar la estructura, causando fisuras en el caso y con ello provocar la salida del combustible.

De acuerdo al análisis de riesgos y reporte hecho por la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, la embarcación. El Arcángel, matrícula 2304110331-8 propiedad de la Naviera San Miguel S. A. de C. V., se advierte que “si esta embarcación no es retirada a la brevedad y queda expuesta a condiciones climáticas adversas, tales como marejadas o la próxima temporada de huracanes, podría generar fisuras en su estructura que pueden agrandarse, pudiendo permitir salida de los hidrocarburos y las aguas de sentinas”.

Cabe recordar que dicho barco encalló a 150 metros de la costa de Puerto Morelos, luego de que se rompieran los amarres que lo tenían sujeto al muelle de la Administración Portuaria Integral (API), y que a casi seis meses de este suceso aún sigue en el mismo lugar, frente a las instalaciones del hotel El Cid.

Dicho buque proporcionaba sus servicios como trasbordador del muelle de CALICA, Punta Venado cercano a Playa del Carmen, Quintana Roo, hacia la Isla Cozumel y aún permanece encallado pese a las recomendaciones de las autoridades ambientales de sacarlo de esta zona que tiene a 600 metros al arrecife Jardines, y a unos mil metros el de Puerto Morelos y La Pared.

Por ello, autoridades de la Conanp recomendaron realizar de manera urgente la inspección de la condiciones actuales de la embarcación para evaluar el estado en que se encuentran los tanques de combustible y la sentina.

Además, solicitaron la empresa Naviera San Miguel que presente a la brevedad un plan de rescate de la embarcación, así como realizar previo a cualquier maniobra, el trasiego del combustible de los tanques y aceite, así como del agua de lastre de las sentinas, determinando el procedimiento para hacerlo sin contaminar el exterior.

Las mismas autoridades señalaron que no es recomendable el desguace en la zona, a menos que se retire totalmente el combustible, aceite y el lastre, por el riesgo de incendio que se corre en este tipo de operaciones donde se manejan herramientas que generan ignición.

Y para garantizar el procedimiento de rescate de la embarcación es necesaria la acción coordinada entre Conanp, Profepa, Semar y SCT a través de Capitanía de Puerto de Puerto Morelos, y en caso que esté abierto un expediente penal también incluir a la PGR. (Fuente: El Quintanarroense)