Lo anterior fue dado a conocer ayer por el director de la Oficina de Visitantes y Convenciones (OVC), Arturo Escaip Manzur, quien lamentó la decisión de la aerolínea, ya que representará un golpe para Cancún tomando en cuenta que su ruta cubre uno de los mercados nacionales que ha observado uno de los mayores crecimiento en el último año, como lo es Monterrey.

Tras señalar que la medida incluye también las frecuencias que tenía a Cozumel la aerolínea, consideró que la decisión impactará la afluencia de turismo doméstico al Caribe Mexicano, particularmente a Cancún, para el cual este segmento representa hoy en día el 32 por ciento del total de visitantes que recibe Cancún, convirtiéndose en uno de los mercados más dinámicos.

De acuerdo con la página de Internet de la aerolínea, durante la presente temporada vacacional de Verano ofrece un total de 19 vuelos semanales para enlazar a Monterrey con Cancún, de los cuales dos se realizan el lunes, dos el martes, tres el miércoles, tres el jueves, uno el viernes, cuatro el sábado y cuatro más el domingo.

Adicionalmente, ofrece siete vuelos semanales a Austin, Texas, con una frecuencia diaria, a la que se suman tres operaciones a Cozumel distribuidas en viernes, sábado y domingo, las cuales al parecer no logró consolidar pese a que en las últimas semanas ha desplegado una agresiva campaña para la venta de boletos denominada “Viaja en septiembre y octubre con el Sr. y la Sra. Peso”.

Sin embargo, confió en que la baja en la cotización de los precios del petróleo traiga consigo la estabilización de la turbosina e impacte de manera favorable en la industria aérea, que en el último año ha visto incrementarse más del 100 por ciento este insumo.

De acuerdo con el presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), Javier Christlieb Morales, ésta situación ha provocado que a nivel nacional esta industria trabaje en números rojos, reduciendo su expectativa de crecimiento anual de 7.0 a 4.0 por ciento, pese a lo cual no han realizado recorte de personal.

No obstante, adelantó que ante este panorama las empresas empezarán sus reestructuraciones con las consecuentes afectaciones a los prestadores de servicios aeroportuarios y a todo el sector turístico, luego de que en lo que va del año las tarifas de aviones se han incrementado entre 10 y 12 por ciento, lo que significa que el encarecimiento de la turbosina todavía no se refleja del todo, pues mientras el precio del combustible para avión se ha incrementado un 65 por ciento, de julio de 2007 a julio de 2008 el aumento fue de 86 por ciento.

Este factor, puntualizó, les ha pegado mucho a las aerolíneas, pues el gasto por la turbosina representa el 40 por ciento del ingreso de las empresas aéreas y en algunos casos alcanza casi el 60 por ciento, lo cual ha afectado gravemente las actividades del sector. (Fuente: diario Quequi)