Analiza Airbus construir fábrica de ensamblaje en México, adelantan
CANCÚN, MX.- Airbus, compañía líder en fabricación aeronáutica, cuyos aviones ya representan un 35% de la flota en servicio en Latinoamérica, podría instalar en México una fábrica de ensamblaje y mantenimiento para extender su mercado y acercar los servicios, así lo comentó Rafael Alonso, vicepresidente Senior para América Latina y el Caribe.
Aunque señaló que todavía no se tiene definido ningún proyecto ni tampoco el sitio exacto donde se podría desarrollar la industria, comentó que sin duda se realizaría en México debido a la mano de obra eficiente y competitiva que se tiene en el mercado.
Cabe señalar aquí, que Quintana Roo, por muchos años ha querido desarrollar este tipo de industria, dada su ubicación geográfica, sin embargo, hasta ahora no se ha logrado atraer a ninguna de estas compañías.
El vicepresidente de Airbus indicó que si bien es un proyecto que se tiene a futuro y que todavía no tiene fecha definida, refirió que ya se están dando los pasos necesarios para desarrollar este concepto en algún estado.
Por hoy, informó que la empresa tiene un pedido de entrega de 40 aviones para los próximos cinco años en México, flota que se sumará a 300 aviones que están comprometidos para América Latina y a los 3, 800 aviones de los 10 modelos que se estarán fabricando para atender la demanda en todo el mundo.
Actualmente Airbus cuenta con 343 aviones que vuelan con 22 aerolíneas latinoamericanas, representando el 35 por ciento del mercado, pero para el 2010, la empresa representará el 50 por ciento de los aviones que estarán en servicio en América Latina.
A pesar de los embates financieros que se han reportado este año, el líder empresarial informó que la región América Latina sostiene el mayor crecimiento de pasajeros, con un 5.3 previsto para los próximos 20 años, lo que superará la media mundial de 4.9 por ciento.
El modelo más grande, el A-380, con capacidad hasta para 800 pasajeros y conocido en el mercado como el avión ecológico, por el ahorro en combustible por litro y lo silenciosa de su operación, todavía no ingresa a México, ya que requiere modificaciones específicas en los aeropuertos, sin embargo, ya es una realidad en Santiago de Chile y Buenos Aires, Argentina.
El modelo que alcanza los 300 millones de dólares, se adapta a capacidades de 350 pasajeros, pero por su ahorro de combustible, podría ser una de las mejores opciones del futuro. (Fuente: Por Esto! de Quintana Roo)
