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Analizan crisis en industria aérea
Líderes de más de 41 aerolíneas integradas a la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo (ALTA), que celebran en Cancún su V Foro Internacional, reconocieron que la industria a nivel mundial cerrará con un decremento en el tráfico aéreo y pérdidas de más de cinco millones de dólares este año.
CANCÚN, MX.- A pesar del contexto de incertidumbre por la crisis financiera internacional, la industria de la aviación en Latinoamérica refleja cifras de crecimiento a diferencia del resto de las regiones del mundo, aunque enfrenta grandes retos en materia de seguridad, costos, y en materia ambiental.
Sin embargo, y aunque la perspectiva para el 2009 es similar, en la región de América y el Caribe se logrará cerrar con un crecimiento del uno por ciento y una proyección favorable para el próximo año, pero se debe trabajar en conjunto para lograr que este efecto sea brillante.
Pedro Heilbron, presidente de la ALTA aseguró si no se trabaja en conjunto, el crecimiento que se tiene no será suficiente ante la gran amenaza de la crisis económica mundial.
“Se necesita hacer más para la integración de las regulaciones entre los países, para la reducción de costos e impuestos a la aviación”.
En este sentido aclaró que la industria no busca subsidios de gobiernos para mantener costos de operaciones y que hay algunos países de Latinoamérica que si tienen los costos justos, como Chile y Panamá, que son ejemplos positivos.
“El tema es cuando hay costos que no van acorde con los servicios y cuando no hay la infraestructura adecuada y se paga por ello, cuando no se aprovechan las tecnologías existentes para hacer más eficiente la aviación y cuando se restringe inclusive el derecho a competir y a servir mercados, estas cosas no contribuyen a la rentabilidad de la aviación”, expresó.
La aviación en Latinoamérica, destacó, tendrá que trabajar mucho para lograr ese cambio en la cultura de la región si se quieren resultados positivos.
De manera general, el líder del sector destacó que el tema de costos de operación, medio ambiente y seguridad son los temas que más le preocupan y ocupan al sector.
Latinoamérica deberá trabajar en cada uno de ellos para mantenerse como la región que más crece, detrás de China.
En materia de tarifas, el líder del sector aseguró que con la reducción del costo de combustible que se ha dado en los últimos meses, se podría dar algún ajuste tarifario, sin embargo, ello dependerá de cada una de las empresas y los compromisos adquiridos.
“Las tarifas ahora se están reduciendo con el tema del combustible con la baja tan importante que ha habido del petróleo se están eliminando algunos de los sobrecargos, y hay una tendencia hacia la reducción de las tarifas”.
Los líderes de la aviación que se reúnen en Cancún en el V Airline Leaders Forum y que representan el cinco por ciento del mercado mundial, generando más de 700 mil empleos y un porcentaje muy importante del Producto Interno Bruto en los países de Latinoamérica, hoy analizarán temas relacionados con la crisis internacional mundial, el impacto en la aviación y las perspectivas de crecimiento.
El sector, integrado por 41 aerolíneas y 27 afiliados, coincide en señalar que en medio del este proceso económico, será tiempo de oportunidades para muchas regiones, por lo que se debe trabajar en conjunto. (Fuente: Por Esto! de Quintana Roo)
Pedro Heilbron, que también es director de la empresa COPA Airlines, destacó que en los últimos meses, pese al decrecimiento de la industria en todo el mundo en sus economías y en el movimiento de pasajeros, Latinoamérica sigue en crecimiento.
De acuerdo con datos de IATA, en este contexto de crisis global la industria e nivel mundial perderá 5 millones de dólares al cierre del 2008 y espera pérdidas similares para el siguiente año y un escenario de incertidumbre.
Sin embargo, apuntó que este crecimiento de la industria en Latinoamérica no es suficiente ante la gran amenaza de la crisis económica mundial, de modo que se necesita trabajar fuerte en lo que compete a la regulación entre los países para la reducción de costos y de impuestos a la aviación.
"Lo que necesitamos es ese impulso para trabajar juntos para que enfrentar esta crisis que tenemos encima, motivar a nuestros gobiernos a trabajar y buscar verdaderamente la integración de la que hablamos", subrayó.
Señaló que a diferencia de otras regiones del mundo, en Latinoamérica los costos no van acordes con los servicios, cuando no hay la infraestructura adecuada y se paga por ellos, y cuando tampoco se aprovechan las tecnologías existentes para hacer más eficiente la aviación y cuando se restringe incluso el derecho a competir.
"Todas estas cosas no contribuyen a la rentabilidad de la aviación, necesitamos hacer más para la integración de las regulaciones entre los países para la reducción de costos a la aviación y en general para valorar los aportes de esta industria a la economía", recalcó Pedro Heilbron.
Consideró necesario valorar la contribución de la aviación y establecer las bases para que prospere, ya que se trata de una industria que genera más de 700 mil empleos en Latinoamérica.
Algunos países que han avanzado en las adecuaciones a sus regulaciones en Latinoamérica son Chile y Panamá, y recientemente Brasil que eliminó un impuesto sobre el combustible que agravaba una situación ya crítica con el precio del petróleo.
Respecto al cierre de empresas del sector, enfatizó que en Latinoamérica la situación es diferente y hasta ahora no se está presentando esta situación como en otras regiones del mundo.
Mañana continuarán los trabajos del ALTA, con la participación de directivos de las aerolíneas TACA, Avianca, Mexicana Y LAN CEO, quienes abordarán el tema de las soluciones ante la crisis que enfrenta el sector, entre otros. (Fuente: SIPSE/Novedades de Quintana Roo)
El presidente de ALTA, Pedro Heilbron, dijo sin precisar nombres, que algunos de los aeropuertos latinoamericanos se encuentran en la lista de los más caros del mundo, puesto que algunos países cobran impuestos por la turbosina.
“Son costos que se dan que están por encima de lo requerido y lo justo, el tema impuestos de los combustibles que hace que el precio de los combustibles en Latinoamérica hace que sea de los más altos del mundo pese a que el precio del petróleo es el mismo en todo el mundo”, indicó.
Señaló que el combustible es el principal motivo de los altos precios, dado que este año representó hasta el 40 por ciento del costo operativo de los socios de ALTA.
Este porcentaje se ha reducido considerablemente en los dos últimos meses que la turbosina registró una disminución de hasta un 50 por ciento en su precio, debido a que el barril de petróleo pasó de 147 dólares a 50 dólares.
Otros temas de interés para son el aprovechamiento del espacio aéreo, rutas más directas, reducir el congestionamiento aéreo.
Latinoamérica optimista
Sin embargo recalcó que le precio de la turbosina aún se encuentra por encima del promedio histórico equivalente a alrededor de 20 dólares el barril, precio que se mantenía hasta antes de 2004.
Heilbron señaló que si bien es difícil vaticinar lo que ocurrirá el próximo año con respecto a la crisis, la ALTA es positiva dado que la posición de Latinoamérica es mejor que la de otras partes del mundo.
“Nosotros estamos optimistas en que Latinoamérica seguirá creciendo y que destinos populares como Cancún seguirán creciendo”, indicó. Explicó que eso se debe a que Latinoamérica tiene el respaldo de un mercado interno ajeno al proveniente de los países en crisis.
Esto se refleja en que Copa Airlines pactará ente uno y 14 vuelos directos entre Cancún y Panamá que transportará a viajeros procedentes de Centro y Suramérica.
A la par Mexicana de Aviación anunció la puesta en marcha de tres nuevas rutas directas que conectarán al país con Londres, Madrid y Sao Paulo. Este último destino podría tener conexión directa con Cancún.
Ente las estadísticas de ALTA, el aeropuerto de Cancún se ubica en la posición 11 dentro de los 20 principales aeropuertos de la región; mientras que Cancún es con la Ciudad de México el quinto par de ciudades dentro del ranking de los 20 principales pares de ciudades.
De acuerdo con cifras de Alta, en Latinoamérica hay 83 aerolíneas que generan 84 mil empleos directos y operan en 574 aeropuertos. (Fuente: El Periódico)
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