Sobre el tema la Confederación Patronal de la República Mexicana, Coparmex y la Cámara Nacional de la Industria Aeronáutica, Canaero mostraron satisfacción por los estímulos fiscales anunciados por el gobierno federal para enfrentar la crisis económica que se agudizó con el brote de influenza.

El impacto establecido por estas pérdidas generan no solo una serie de problemas de manera directa a las empresas, sino de manera indirecta a cientos de empresas nacionales en los sector turístico, de servicios, industria y fundamentalmente a comercios intermedios debido a la falta de conectividad aérea que se cierra y que marca la anulación de contacto con distribuidores y mayoristas.

Jorge Luis Moya, vicepresidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes, exhortó al gobierno a mantener de manera definitiva la reducción en el cobro de este y otros servicios, toda vez que las aerolíneas aún no terminan de resarcirse de los altos precios de la turbosina, la depreciación del peso y la caída de la demanda.

Los descuentos para las aerolíneas en el pago de derechos por Servicios de Seneam y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) no aplicarán para aquellas que presenten adeudos, como Aviacsa, que debe más de 300 millones de pesos por ambos conceptos. En cambio, Aeroméxico, Mexicana de Aviación, Interjet y Volaris, entre otras, si podrían obtener la reducción en dichos pagos.

Javier Christlieb Morales, presidente de la Canaero, por su parte, precisó que la contracción hasta del 50 por ciento, en los factores de ocupación, se registró en destinos internacionales en tanto que en las rutas nacionales la variación es diferente, ya que destinos de playa como Cancún y Puerto Vallarta tuvieron una afectación menor a la de Veracruz.

Explicó -que la recuperación económica de las compañías aéreas iniciará con las vacaciones de verano, cuando "buscarán estabilidad porque los asientos son artículos perecederos en el sentido de que si sale un vuelo con asientos vacíos ya no se pueden recuperar".

Por otro lado, los especialistas consideraron que obviamente se aplican sólo paliativos pero no son medidas que saquen a dichos sectores del serio problema recesivo que viven. A las aerolíneas, les va a ayudar dejar de pagar 50 por ciento por el uso del espacio aéreo mexicano, pero no les va a resarcir las caídas de la mitad de sus reservaciones y vuelos. Se pronunciaron por la aplicación de otros estímulos fiscales que permitan al sector aéreo recuperarse de la crisis que enfrentan desde años atrás.

A pesar de que el gobierno haya anunciado una cadena de incentivos a los sectores afectados por la influenza humana y la reactivación de la actividad laboral en el país, pasarán muchas semanas más antes de que vuelva a recuperarse el flujo de pasajeros de avión, por lo que el riesgo de perder empleos en la aviación mantiene latente, aseveró Lizette Clavel Sánchez., secretaria General de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación.

Sostuvo que ante la caída de 50 por ciento o más en el número de pasajeros de las aerolíneas nacionales, las empresas pueden tomar la decisión de poner aviones en tierra con tal de no seguir acumulando pérdidas, lo que conllevaría a recortes de personal de tripulación.

Clavel recordó que, de acuerdo con lo sucedido cuando la epidemia del Síndrome Agudo Respiratorio Severo (SARS) azotó Asia, las aerolíneas de la región tuvieron que esperar entre 10 y 12 meses antes de ver recuperado su flujo de pasajeros internacionales. "Es más probable que las aerolíneas mexicanas que operan únicamente vuelos domésticos se posicionen antes que las que tienen vuelos internacionales", indicó.

Por otro lado, la ASSA aseguró que no se había registrado ningún caso de influenza entre los trabajadores de los aviones ni entre los pasajeros, recalcó que se aplican todas las medidas de higiene que se requieren en los aviones y que México está, un paso adelante en las medidas sanitarias en sus aeronaves...

Cabe destacar, por otro lado, que de acuerdo con información de la Dirección General de Aeronáutica Civil, al cierre de marzo del presente año, las aerolíneas comerciales habían transportado 6 millones 230 mil pasajeros en México, lo que significó un desplome de 11.5 por ciento respecto a 2008.(Fuente: José Cortázar Navarrete)

14 de Junio 2009 11:51 PM | Enlace permanente | |
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