De manera extraoficial se sabe que Ángel González Rull viene a avalar de manera personal la prueba de atraque del Trasbordador “El Arcángel” que se le efectuará a las 4:30 de la tarde en la bande de atraque que se ubica aun costado del muelle SSA México. Maniobras que son parte del los verificaciones que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a estado realizando a la embracasion correspondientes a los permisos que la naviera tiene solicitado para la embracasion “El Arcángel” pueda dar el servicio de transporte de carga y de pasajeros en la ruta federal Cozumel-Punta Venado.

A pregunta expresa sobre la posibilidad de la ampliación de la banda de atraque para que “El Arcángel” pudiera hacer uso de la banda de atraque por ser de mayor tamaño a los barcos que actualmente prestan este servicio, González Rull comentó al respecto…

“No, no puede ampliarse al muelle, -¿la embarcación tiene que cumplir entonces con los requisitos?- Es lo que vamos a ver, la embarcación aparentemente tiene la posibilidad de atracarse con la dimensión que tiene, en el muelle como está, pero hay que ver varios detalles sobre navegación, sobre procedimiento de atraque, sobre el mismo peso de la embarcación, sobre la misma fuerza que ejerce sobre el muelle.”

Se le preguntó también al director general de Puertos sobre la restricción que tiene la banda de atraque que fue emitida por la Dirección General de Puertos después del huracán “Wilma” en el 2005, y negó la existencia de esta y señaló que únicamente se venía a verificar que el barco sea seguro, por ser de mayor pesos y dimensión a los anteriores.

Sobre las violaciones a los tratados internacionales por ser un barco con más de 36 años de vida comentó al respecto…

“Bueno, el Arcángel hasta donde tengo entendido, esto corresponde a marina Mercante, entro antes de que se pusiera en vigor el nuevo reglamento, si está dentro de Ley, -¿pero los tratados internacionales están vigentes desde el 94?- Así es, en cuanto a los tratados México no había ratificado sus tratados.”

Uno de los efectos más observado en la marina mercante mundial es lo conocido como “reciclaje de embarcaciones”, las cuales por regulaciones internacionales ya no pueden operar en otros países y que son vendidas a precio de desguace (desmantelamiento) y posteriormente son utilizadas en naciones de tercer mundo que las aceptan a pesar de que las mismas han llegado a su tiempo limite de vida y que las mismas presentan serias deficiencias de seguridad.

Ante esto, el gobierno mexicano ha suscrito tratados internacionales los cuales obligan a observar la normatividad internacional. De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad Marítima, el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Solas).

Que se encuentra bajo los auspicios de la Organización Marítima Internacional, pro sus siglas en ingles OMI, perteneciente a las Naciones Unidas de la cual México es firmante.

Sobre su reunión con Punta Langosta señaló que relacionada con la seguridad de las instalaciones del muelle que al parecer tiene que cumplir con ciertos estándares y viene a mediar entre la parte comercial que corresponde a Grupo Operador CABI S.A de C.V y la parte portuaria que corresponde a Punta Langosta del Grupo Aviomar, esto, dijo para darle mayor certeza a los cruceros. (Fuente: Enfoque Radio)

16 de Abril 2007 11:28 PM | Enlace permanente | |
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