Estos pagos son independientes de los cinco dólares por pasajero que tendrán que pagar las compañías de cruceros este año, informó Javier Félix Zetina González, director general de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo).

El gobierno de México está a punto de darle un mordisco de 30 millones de dólares anuales a la industria de cruceros con la implementación de un derecho de 56 pesos, equivalentes a cinco dólares americanos o a tres euros, por cada turista que viaja en crucero y toca territorio nacional. El impuesto se comenzara a cobrar el 1 de julio de 2008.

Falta metodología

Los legisladores planean que 80 por ciento de los ingresos que genere este gravamen sea retribuido a los municipios, y 20 por ciento a la federación. Sin embargo, a la fecha, la mecánica del cobro no ha sido establecida y no hay información disponible hasta el momento.

Roberto Chami explicó que un crucero debe pagar un derecho de 24 centavos de dólar por cada tonelada que pesa un barco, esto además de un derecho de pasajero de 4.50 dólares, ello sin contar el amarre de cabos y los metros de eslora del transbordador, impuestos que también son considerados por los concesionarios de los muelles.
El tonelaje y el derecho de pasajero son los pagos más altos que tienen que hacer las compañías navieras cuando atracan en un puerto mexicano, según la información proporcionada por el ejecutivo de la terminal de cruceros más importante de Cozumel.

Si el barco no atraca y fondea, de todas formas tiene que pagar el impuesto de atraque a la Apiqroo, hecho que Javier Zetina confirmó; el funcionario agregó que hasta el momento no se tiene claro a quién y cómo se le pagarán los cinco dólares.

Sin facultades

Interrogado en torno a si la Federación ya hizo contacto con ellos para darle detalles acerca de la mecánica del cobro, respondió que hasta el día de hoy no se sabe nada y que la Apiqroo no esta facultada para cobrar dicho impuesto.

A finales de 2007, el vocero de la Asociación de Cruceros de la Florida y el Caribe (FCCA, por sus siglas en inglés), Javier Gallardo, dio a conocer que México empieza a enfrentar una competencia directa con Belice, Honduras, Guatemala y Panamá, entre otros países de la región que, mediante mejoras y proyectos, están atrayendo a las navieras a sus puertos.

St. Maarten, una isla perteneciente a las Antillas Menores y que es competencia directa de México en el Caribe, ofreció reducir el costo de atraque por navío, mientras que Panamá paga a navieras para que atraquen en sus puertos, Guatemala cambia su estrategia de productos y Honduras se enfoca en bajar los costos.

En México el derecho de cinco dólares por crucerista aprobado por el Congreso provocará que el costo de atraque para un barco en el país sea de 70 mil dólares en promedio, casi tres veces más que St. Maarten, aseguró en su momento la FCCA.

Lo anterior no está visto con buenos ojos ni por las empresas de cruceros ni por los puertos, de los cuales, su administración asegura que éstos se verán perjudicados, llegando a registrar pérdidas anuales de un millón de dólares. (Fuente: Novedades de Quintana Roo)

19 de Enero 2008 11:41 PM | Enlace permanente | |
| Sin comentarios | Sin trackbacks