Lo anterior, explicó, debido a que la empresa Naviera Veracruzana no necesitaría de los permisos pues las obras las haría en el mar, es decir en zona federal.

“El muelle ya existe y tiene ya una conexión con tierra que ya construida. Si la empresa se enfocara a simplemente a construir en la parte marítima y no necesitara hacer nada en la parte terrestre de construcción, no requeriría de los permisos municipales porque los bienes nacionales, como es el mar, son bienes de jurisdicción exclusiva de la federación. Qué quiere decir esto, que estamos ante un grave riesgo de que ni la autoridad estatal ni la autoridad municipal pudieran emitir su opinión en el otorgamiento de autorizaciones”

Patricio Martin destacó que en caso de que la empresa promovente logre obtener los permisos de las autoridades federales, legalmente podrá defenderse en contra del ayuntamiento si pretende ejercer una actuación en su contra. De ahí que resaltó la importancia de que se cumpla estrictamente con la ley en el otorgamiento de los permisos.

Con base en el criterio y argumentos que están marcados en la Unidad de Manejo Ambiental (UGA), en la propia MIA y el ordenamiento ecológico vigente, en la que se prohíbe los movimientos de litoral costero en la construcción de muelles, al provocar acumulación de arena en un lado y en el otro erosión de la playa como ya pasó en el muelle fiscal de Playa del Carmen, el representante de Cemda en Quintana Roo afirmó que existen los elementos para negar la autorización del proyecto a la empresa Naviera Veracruzana.

Sobre todo si se toma en cuenta los argumentos sociales y de que puede haber afectaciones a la colonia coralina conocida como “Las Pistolas”, señaló.

Aún así, recordó que en caso de que la SCT y Semarnat autorizara la manifestación de impacto ambiental para la construcción del muelle, inmediatamente los ambientalistas promoverán un juicio de nulidad del mismo. (Fuente: Enfoque Radio)

28 de Septiembre 2006 8:01 PM | Enlace permanente | |
| Sin comentarios | Sin trackbacks