"Es una área de 2 mil 200 metros cuadrados el área de impacto, no de afectación", dijo la delegada de la Profepa, Mayra Ruiz Cabañas.

La embarcación, la cual transportaba cemento, encalló el pasado 6 de abril en el arrecife "Sábalos-Barracuda", ubicado entre Calica y Xcaret, en la Riviera Maya.

Se han realizado, sin éxito, al menos cuatro intentos para retirar la embarcación arrendada por Cemex; en el último intento se extrajo el diesel y la carga de cemento de la nave.

Debido a que no se cuenta con un inventario de las especies del coral donde se encuentra el carguero Cembay, Ruiz Cabañas informó que hasta que sea retirado, a partir de las evidencias, se conocerá el daño que ocasionó a los arrecifes.

La delegada de la Profepa consideró que en este fin de semana podría concluir el retiro del carguero. (Fuente: Sergio Caballero/Agencia Reforma)

El proceso de descarga del buque “Cembay” hacia el carguero de apoyo “Fayal Cement” va lento debido a que el sistema no está reparado en su totalidad, acumulando durante el fin de semana 685 toneladas de las 10 mil 800 que conforman el servicio con destino hacia el muelle de Punta Venado (Calica) cuando encalló, se espera que en las siguientes horas mantengan maniobras en busca de mayor flotabilidad para ser rescatado de la zona coralina “Sábalos”.

En un nuevo recorrido realizado este inicio de semana, al cumplirse las 72 horas manifestadas por la Capitanía de Puerto como estimación para ver los primeros resultados, pudo apreciarse que se mantienen los trabajos de salvataje y el trasiego de la carga entre ambas embarcaciones, mientras los dos cargueros están jalando de punto fijo a cada una para evitar siga encallando el “Cembay”, así como que no haya mucha recarga del “Fayal Cement”.

Ya en tierra, el titular de la Capitanía de Puerto y Marina Mercante, capitán de altura José Florentino Gallardo, fue abordado por el POR ESTO! de Quintana Roo para conocer la información de fin de semana y de este lunes en los trabajos de salvataje, destacando que en estos últimos tres días se ha continuado en el trasiego de la carga, llevando alrededor de 685 toneladas de cemento a granel.

Explicó que ha habido algunos paros o suspensiones debido al sistema de descarga que no ha podido compresionarse adecuadamente, el presurizar, porque son bajo presione, lo que mantiene que vayan lentos los trabajos, sin embargo, continúan en la rehabilitación de tal manera que conforme se vayan pasando la carga se estima que el buque pueda reflotar un poco y en su momento sacarlo a altamar con ayuda de los remolcadores.

Señaló que esperan que en el transcurso de esta semana ya se tengan resultados favorables, avances significativos, porque una vez que el barco en su momento pueda ser reflotado y movido del lugar donde se encuentra, las autoridades ambientales evaluarán los posibles daños que haya sufrido el sitio para emitir sus dictámenes correspondientes.

De igual manera las casas clasificadoras, los seguros del barco, evaluarán la estabilidad propia de la embarcación para en su momento permitir que el barco sea removido ya sea el traslado a un astillero donde pueda repararse en todo el sistema dañado, con su propia máquina o con remolques, todo bajo los términos de ley y que establezcan las autoridades ambientales, que pudiera ser el pago de una fianza por responsabilidad civil o afectaciones a terceros.

Explicó que una vez a flote la embarcación se sabrá qué hacer con el cemento a granel, si es que puede utilizarse, ya que pudiera que no sea necesario el trasiego de las 4 mil toneladas que lleva el buque de apoyo “Fayal Cement” para reflotar, pero el restante podría hacer ya en un lugar más profundo, desde luego tras el salvataje.

Puntualizó que no hay un promedio exacto de la cantidad de cemento a granel que se está trasegando por hora, será dependiendo de la presión que tengan, la línea y el cómo se presurice los tanques para poder mover el producto, de ahí la incertidumbre de los tiempos, pero lo importante es que se sigue trabajando, esperando a la brevedad solucionar la situación.

Finalmente el titular de la Capitanía de Puerto y Marina Mercante de Solidaridad, José Florentino Gallardo, explicó que no fue completa la reparación del sistema de descarga con las piezas nuevas que llegaron vía aérea, así que recurrieron a inyectores. (Fuente: Por Esto! de Quintana Roo)