Subrayó que en el caso de su vuelo a Playa del Carmen, la línea aérea regional no podía competir con precios de 300 pesos ofrecidos por la competencia, cuando para ser rentable sus boletos rondaban los mil 300 pesos. Laos otros destinos cancelados fueron Aguascalientes y Reynosa-Poza Rica.

El ejecutivo señalo que tan sólo en los últimos años la compañía a su cargo ha tenido que reducir sus tarifas en un 35 por ciento, pero dijo que el caso de la compañía no es de los más graves.

A pesar de que los costos de la empresa por turbosina se han elevado en más del 65 por ciento en el ultimo año, los aviones ATR 42 que emplea consumen casi 50 por ciento menos combustible que sus similares empleados por otras líneas. Mencionó que el efecto negativo se ve multiplicado cuando se trata de aeronaves más grandes.

Lindenberg dijo, durante el 20 aniversario de los vuelos de la empresa a Morelia, Michoacán, que debido a la difícil situación que sufre la industria en México, se podrían ver dentro de los próximos 18 meses uniones o fusiones de pequeñas compañías, aunque reveló que Aeromar no esta, por el momento, en pláticas con este fin.

Destacó que aerolíneas ya no pueden soportar las presiones a las que se encuentran sometidas y sólo hay dos soluciones, o incrementar las tarifas, ya que actualmente los pasajeros pagan en promedio cerca de 700 pesos por cargos de combustible en vuelos de menos de hasta mil kilómetros, o elevar el número de pasajeros.

En el caso de Aeromar no se tiene prevista un alza de precios por lo que la empresa buscará la apertura de nuevas rutas, como es el caso de la Huasteca Potosina. (Fuente: El Financiero)