Según publica el analista en su prestigiada columna Nombres, nombres y… nombres, “las bases para lo que será la esperada licitación del aeropuerto de la Riviera Maya ya están en la CFC que encabeza Eduardo Pérez Motta, dependencia que deberá dar su visto bueno como parte de los trámites que aún deberá salvar la SCT de Luis Téllez para avanzar en ese proceso, dado que a partir del próximo lunes la instancia antimonopólica estará de vacaciones un par de semanas, se espera que el documento sea analizado en el pleno ya programado para el próximo 14 de agosto”.

Aunque a mediados de abril, durante su participación en el Foro Económico Mundial, celebrado en Cancún, Luis Téllez aseveró que Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) sí podría participar en la licitación del nuevo recinto aeroportuario, será el órgano regulador de la competencia el que dicte la última palabra al respecto.

Asur, se siente el mejor

Grupo Asur, liderado por Fernando Chico Pardo, se ha autocalificado, en múltiples ocasiones, como la mejor opción para quedarse con la nueva terminal aérea, toda vez que actualmente opera el Aeropuerto de Cancún y el de Cozumel.

En su más reciente opinión sobre el caso, Acciones y Valores Banamex Casa de Bolsa valoró como marginalmente positivo que ASUR pueda participar en la licitación de la construcción y operación de esta terminal aérea. "Asumiendo que ASUR gane la licitación, la compañía podría planear su Capex, flujo de tráfico regional, etc. de una forma balanceada, sin mencionar los créditos fiscales que podría recibir por el Capex", indicó la casa de bolsa en un análisis.

La opinión de esta consultora se ha modificado respecto de su valoración del año pasado, cuando veía con mayores reservas la licitación del nuevo aeropuerto, y advertía que el “operador competitivo que gane el (potencial) aeropuerto de Playa del Carmen estaría forzado a cobrar cuotas altas para pagar un potencialmente alto Capex” . “Se nos hace difícil imaginar cómo esto podría atraer a cualquier aerolínea a abandonar sus operaciones en Cancún”, indicó Accival en abril de 2007.

ASUR también operador de los aeropuertos de Mérida, Villahermosa, Oaxaca, Veracruz, Huatulco, Tapachula y Minatitlán, todos ubicados en el sureste del país, no ha dejado de reportar números positivos. Apenas hace unos días dio a conocer que su ganancia neta del segundo trimestre subió 5.73 por ciento comparado con el mismo lapso del año previo.

La utilidad neta de Asur finalizó en 255 millones de pesos (24.7 millones de dólares) en el periodo abril-junio, frente a los 241 millones de pesos del mismo trimestre del 2007.

Los mejores números del Grupo provienen de su terminal de Cancún; mientras el tráfico de pasajeros doméstico se incrementó en 8.37 por ciento, el internacional aumentó 10.53 por ciento, esta alza en el tráfico internacional de pasajeros se debió principalmente al incremento del 11.74 por ciento en el aeropuerto de Cancún.

El Grupo Asur parece poco dispuesto a perder la licitación del nuevo aeropuerto, y no ha dudado en tirar como carnada el proyecto de construcción de un tren que uniría Cancún con la Riviera Maya, cuyos estudios de viabilidad económica estaban “a punto de concluir”, según declaró en febrero, Fernando Chico Pardo.

El proyecto que consistiría en una infraestructura de alrededor de 70 kilómetros de red vial y que requeriría una inversión de 500 millones de dólares, parece más bien, una caja de resonancia que el accionista principal de Asur ha mantenido en el aire con el objetivo de ganar terreno político previo a la emisión de las bases de la licitación y a la decisión final que emita la CFC, respecto a si Asur podrá o no concursar.

Y es que de perder Asur la licitación, estarían dejando de utilizar sus instalaciones alrededor del 50 por ciento de los turistas que actualmente arriban a Cancún con la finalidad de vacacionar, pues éstos llegarían directamente al Aeropuerto de la Riviera Maya, de acuerdo a estimaciones de algunos especialistas del sector aeroportuario, como Fernando Gómez.

Por el importante crecimiento de la Riviera Maya, el nuevo aeropuerto no sólo es apetecible para Asur, otros de los grupos que han alzado la mano para apuntarse en la licitación del es el Grupo OMA, GAP, ICA y el español OHL; aunque más sólidamente lo ha hecho Aeroplazas de México, que hace unos meses cambió de presidente, quedando Andrés Holzer en lugar de Pedro Rodríguez, lo que fue apreciado como una señal de fortaleza ante la inminente licitación del Aeropuerto de la Riviera Maya.

Tras más de dos años de que se comenzara a impulsar el proyecto del nuevo aeropuerto de Quintana Roo, todo indica que sólo restan unos cuantos trámites para poner a circular las bases de la licitación, y de allí, únicamente quedarán plazos por cumplirse, siempre y cuando la próxima decisión de la Comisión Federal de Competencia deje contentos a todos (Noticaribe).

25 de Julio 2008 7:50 PM | Enlace permanente | |
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